11月12日，由鐵四院設計、中鐵十四局施工的廣州首條超大直徑盾構隧道——海珠灣隧道通車試運營。自此，廣州中心城區至廣州南站可實現15分鐘互達。

通車后的海珠灣隧道（劉福昌 攝）

海珠灣隧道是廣南快速路的關鍵控制性工程，全長4.35公里，雙向6車道，設計時速60公里。其中盾構段長2102米，最大開挖直徑達15.07米，以雙管盾構隧道形式下穿三枝香水道、洛溪島、珠江瀝滘水道，是廣州第一條超大直徑盾構隧道，被譽為“廣州第一盾”。

中鐵十四局項目團隊量身打造了2臺15米級超大直徑盾構機，針對性研究多項創新技術，成功攻克了大坡度小曲線始發、大直徑長距離掘進、既有建筑物原位保護等施工難題，實現超大直徑盾構下穿城市建筑密集區毫米級沉降控制，以創新引領超大直徑盾構施工“樣本”。

在全國工程勘察設計大師、中國鐵建首席專家、鐵四院總工程師肖明清的技術領銜下，設計團隊攻堅克難，開展全斷面巖層超大直徑盾構隧道設計、盾構隧道結構防水一體化設計等一系列關鍵技術的研究和創新，多項技術創下“全國首例”，是隧道“穿江越城”建設技術的集中展示。

通車后，海珠、越秀等中心城區到廣州南站的行程縮短至15分鐘，有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，強化廣州國際綜合交通樞紐地位，提高粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”水平。